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案例
如何选择燃油添加剂—介绍PI高科技环保型柴油增能剂
科学管理和技术进步是节约能源的二大途径，而对目前而言技术进步更为重要。应用性能优良的节能产品是节约能源的捷径，使用节油添加剂就是一种方便、有效的方法。
上海港务局是从事装卸运输货物的企业，上海港已挤身世界十大港口，在国内是第一大港，年耗标准煤10万吨左右，属国家重点企业，也是一个用油大户。港务局开展节能20多年，接触了许多的国内外添加剂，那么如何来选择节油添加剂？又如何来评价它的节能效果呢？这是放在节能技术人员面前的难题。根据多年的工作实践，现在来谈谈选择、评价节油添加剂的具体做法：
首先，港务局作为交通行业的一个企业，与其它行业一样，要有本行业指定的权威机构 “中交水运行业能源利用监测中心”的台架试验报告。交通部曾发文规定：没有上述测试报告和节油效果的不得推广使用。其次，在小型柴油发电机上反复做台架试验(用电加热器做负载)，配备精密的仪表和计量器具，进行二种测试。一种是加与不加添加剂的对比测试，确定该添加剂是否有稳定节油率；另一种是与其他添加剂(最好是有节能产品认证的)作对比测试，比较它们的性能和节油率，从中筛选出性能优良的添加剂。
第三，选择几个不同的耗能设备进行实车测试。为了能得到可靠的测试数据，必须做到以下几点：
1．组织落实。测试人员应有节能人员、设备管理人员、操作人员、生产业务等人员组成，各尽其职。
2．必须采用经检定的计量器具，油耗计量和工作量的统计数据要一一对应，数据准确无误。
3．加入添加剂前后，要同一辆车，同一操作司机、设备、工况和工作量尽可能相同。
4．根据测试数据，经过整理、计算出单耗和节油率，并完成各种车型的测报告。

天鼎PI环保型增能剂燃烧对比试验
加入增能剂 未加增能剂

最后由能源管理部门局能源办，进行汇总、分析，去掉离散的数据，对有效的数据进行综合，得出平均的节油率，对该添加剂作出评价。
我局经过上述步骤对上海天鼎新能源科技有限公司研制的PI环保型增能剂进行几个月认真测试情况如下：
1、“中交水运行业能源利用监测中心”的台架试验报告：PI柴油添加剂加注0.5%，在75％负荷时，PI增能剂的节油率为2.78％。该添加剂的节油率为历年来测试数据最高。(比以前认定为全国推广的节能产品的添加剂，在相同设备、相同工况仅为0.89％。即高3.13倍)。据经验推算，在实车测试可达6％以上。

添加剂名称 设备型号功率 加入量
(‰)		 各工况节油率(%) 平均节
油率(%)		 备注
1.5kW 10kW 15kW 20kW 25kW 30kW
PI-208 495ZD30kW 1   5.1 2.2 2.0 1.7 1.6 2.52 上海天鼎新能源科
技有限公司生产
KAMA-2kW1.7GL-L 6 4.46            
A 495ZD30kW 3.5   3.8 3.0 1.0 0.9 1.1 1.96 有节能产品认证
KAMA-2kW1.7GL-L 3.5 0.67            
B 495ZD30kW 1   0.51 0.36 0.30 -0.09 -0.17 0.182 无节能产品认证
已在某市推广
KAMA-2kW1.7GL-L 1 0.34            
C 495ZD30kW 1   3.0 1.5 1.3 0.9 1.1 1.56 从英国进口
C 495ZD30kW 1   2.5 2.7 2.2 1.0 0.56 1.79 从英国进口
2、柴油发电机台架试验报告：
(1)加与不加添加剂对比数据(说明：2kW台架试验的节油率稳定在4％以上。)
(2) PI与全国推广的有节能产品认证的添加剂对比数据。(说明：PI的节油率比当前全国推广的添加剂在负荷特性试验时，相同工况、相同设备条件下，相对较高。)
3、六种设备实车试验报告：
①六种设备的节油率均为正值，说明确有节油效果。
②去掉二个较离散的数据23.7％和2.71％，该添加剂的综合节油率在8％左右。
③在测试中误差是难免的，如计量误差、操作变化、工况不一致及累计误差等，造成宝山拖头节油率偏高(23.7%)。另外，复兴大马力拖轮在加入添加剂后因航程限制，仅航行了三小时，以此估计：添加剂的作用尚未能完全发挥出来。故短时间测定的节油率会出现偏低的倾向(2.71%)。
测试单位名称 设备名称
发动机功率		 添加剂种类
加入量		 工作量 耗油量 单耗 节油率 备注
龙吴港务公司 集装箱龙门吊
193kW		 0 467标准箱 760升 1.627升/标准箱 ----- 动力增加
排烟改善
PI-208 8‰ 392标准箱 580升 1.479升/TEU 9.1%
外高桥港务公司 集装箱卡车
141kW		 0 4330标准箱 3247升 0.57升/标准箱 -----
PI-201 1‰ 986标准箱 696升 0.706升/标准箱 5.89%
PI-208 8‰ 1076标准箱 740升 0.688升/标准箱 8.27%
军工路港务公司 东风-5机车
2000马力		 0 353公里 2100升 5.949升/公里 -----
PI-208 6‰ 394公里 2200升 5.584升/公里 6.14%
港务局技术处 40-10依维
柯面包车		 0 268公里 32.25升 12.03升/百公里 -----
PI-208 8‰ 520公里 57.20升 11.00升/百公里 8.56%
宝山港务公司 5吨牵引车 0 557吨 68公斤 122公斤/千吨 -----
PI-208 6‰ 820吨 76.5公斤 93公斤/千吨 23.7%
复兴船务公司 海港27号拖轮
25000kW		 0 3小时 1318.87公斤 439.62公斤/小时 -----
PI-208 8‰ 3小时 1283.18公斤 427.73公斤/小时 2.71%
PI环保型柴油增能剂是为解决柴油的污染及节能而研制的。首先它利用纳米技术提供活性氧为催化剂，同时改造燃油的大分子。在氧不充足的条件下，能更充分的与氧混合实现完全燃烧。从而提高燃烧效率，减少烟度、积碳、结焦，增加能量输出。降低维修费用，延长维修周期。与此同时，PI能均化燃烧区的温度场，减少过热区，从而降低Nox的形成概率，PI中还含有Nox等清除剂，它能使排气中的NOx、SOx大幅度下降。
PI中含有强力清洁剂。它能清洁包括喷嘴、阀门、汽缸、油路、油箱在内的发动机的主要部件。它还能适当提高柴油的十六烷值，改善柴油的性能。此外，还能改善柴油的流动性，保持良好的燃油雾化效果。它又能降低燃油的凝固点，保证在寒区的压燃点火效果。从而使内燃机启动方便、锅炉首次点火可靠。综上所述要素，能有效促进柴油完全燃烧，其节能效果根据不同柴油机及锅炉的结构、工况及维护水平，可提高燃烧效率，增能6-11％。某些场合往往会超过11％。
PI环保增能剂能改造燃油中的硫、钠、钒等有害化合物。使之在燃烧过程中，降低形成氧化物的概率而成为无害的微粒，并阻止SOx与钒等有害化合物的生成。PI配方中不存在金属化合物，因而在使用过程中不会形成二次污染。掺有PI的柴油的有害排放已降低到国标范围内，如在不同工况Nox可下降25-50％，SOx可下降10-50％。测试证明，它是一种中性添加剂，PH值在7左右，按国标试验，对金属无腐蚀作用，能延长润滑油的使用周期，一般可节省润滑油30％以上。
经过大量实践和试验，我们发现PI增能剂确实是节能、环保效果十分理想的添加剂。仅从节能经济效益分析，PI-208价格合理，每公斤为28元，如按8％节油率计算，投入产出比为1:2，即投100元，产出200元。上海港务局年耗柴油20,857吨，如都使用PI添加剂年可节油1668吨，计600万元左右，除去添加剂成本可节约300万元，经济效益可观，值得推广应用。
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